德国INA导轨滑块线性滑轨正品保证 KUVE35-B-S

KUVE/KWVE系列

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产品名称：德国INA导轨滑块线性滑轨正品保证 KUVE35-B-S

产品参数

产品型号: KUVE35-B-S
产品类型:INA滑块导轨
应用行业:自动化机械、电子、印刷机械、精密测试仪、食品机械、喷涂设备、数控机床、包装机械等领域.

详细描述

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精密冲床滑块平行度的测量与调整

滑块自身下端与冲床台盘面是否保持平行直接影响着整个冲压精度，因此在日常保养维护中，滑块平行度的测量和调整不可忽视。

滑块下端与冲床台盘面的平行度测定方法如以下所示：

(1)使用量具：百分表（含磁性座）一组、平垫块一只。

(2)将精密冲床滑块停止于下死点，工作高度调整至调整量中心位置，并按下紧急停止钮。

(3)百分表磁性座吸附平垫块置于冲床台盘上，并调整百分表至适当高度（百分表测头压入量不超过 0.3㎜为原则）。

(4)移动平垫块使百分表沿滑块四周（前后及左右）测定所得之最大尺寸差为平行度的测定值。

滑块下端与冲床台盘面的平行度测定可由冲床操作人员独立完成，测试结果数值是否合乎标准值，可比对冲床精度检查书内容；如果测试数值不佳，请联系供应商作进一步的诊断。

本公司可供应：

KUVE35-B-S-G4-V1

KUVE35-B-S-G4-V2

KUVE35-B-S-G3-V1

KUVE35-B-S-G3-V2

KUVE35-B-S-G2-V1

KUVE35-B-S-G2-V2

球单轨引导系统 KUVE35-B-S
窄系列滑块，四排，满装球；可提供耐腐蚀设计

组件

球单轨引导系统 KUVE35-B-S, 窄系列滑块，四排，满装球；可提供耐腐蚀设计

润滑接头位于滑块端盖侧面

润滑接头位于滑块端盖端面

润滑嘴 3)

载荷方向

48 mm

70 mm

112 mm

定位面

标记

根据 DIN 71 412-B M6 标准，带锥头的润滑嘴被松散提供

18 mm

10 mm

12,3 mm

11 mm

aL max

71 mm

a L 和 a R 取决于导轨的长度 l max

aL min

20 mm

a L 和 a R 取决于导轨的长度 l max

aR max

71 mm

a L 和 a R 取决于导轨的长度 l max

aR min

20 mm

a L 和 a R 取决于导轨的长度 l max

34 mm

公差: -0,005/-0,03

根据 DIN ISO 4762-12.9的螺钉

最大锁紧力矩（Nm）：
M4 = 5
M5 = 10
M6 = 17
M8 = 41
M10 = 83
M12 = 140
M14 = 220

如有可能，应有螺钉防松措施。

6,7 mm

6,75 mm

27 mm

15 mm

50 mm

JL6

22 mm

80 mm

根据 DIN ISO 4762-12.9的螺钉

最大锁紧力矩（Nm）：
M3 = 2,5
M4 = 5
M5 = 10
M6 = 17
M8 = 41
M10 = 83
M12 = 140
M14 = 220
M16 = 340

如有可能，应有螺钉防松措施。

80 mm

1,65 mm

lmax

2960 mm

单根导轨的最大长度；更长的导轨可以分成几段供货，并且相应地标注。
根据合同约定，单根导轨最大长度可达到6米。

5,5 mm

最大允许的润滑连接螺纹深度：
7 mm

5,5 mm

最大允许的润滑连接螺纹深度：
7 mm

0,8 mm

13,5 mm

6 mm

距平面侧的宽度

1,3 kg

滑块的质量

5,7 kg/m

导轨的质量

根据 DIN 636,基本额定载荷的计算，
基本额定动载荷基于实践经验。

38000 N

基本额定动载荷

72000 N

基本额定静载荷

M0x

1465 Nm

绕 X 轴的额定静扭矩

M0y

1020 Nm

绕 Y 轴的额定静扭矩

M0z

1020 Nm

绕 Z 轴的额定静扭矩

直线导轨开始商品化以来，已被广泛应用在精密机械、自动化、各种动力传输、半导体、医疗和航空航天等产业上。直线导轨以滚珠作为导轨与滑块之间的动力传输界面，可进行无限滚动循环的运动，并将滑块限制在导轨上，使得负载工作台能沿导轨以高速度、高精度作直线运动。组成零件主要包括导轨、滑块、端盖、滚珠及保持器等

由于滚珠在导轨与滑块之间的相对运动为滚动，可减少摩擦损失，通常滚动摩擦为滑动摩擦系数的 #% 左右。因此采用直线导轨的传动机构远较传统滑动导轨优越

由于滚珠与沟槽为弹性接触，在接触椭圆区内，会因为应力分布和回转半径差引起差动摩擦和差动滑动而影响直线导轨 KUVE35-B-S的使用寿命。一般认为哥德式接触牙型具有较大的差动摩擦量，实际上需要全面考虑差动摩擦对直线导轨使用性能的影响，并根据直线导轨沟槽组合状况来分析差动摩擦量，不宜单纯地将差动摩擦量与哥德式牙型关联在一起。

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