汽车轴承的关键技术主要体现方面

发布时间:2020-09-15 16:40:53      阅读次数:33
  一.正向设计研发技术

  建立用于各类模拟工况的载荷谱,并拥有独立于主机客户的相关知识产权。

  实现最优的轴承应用结构建模,从而提升计算机辅助设计水平。

  完备的仿真分析方法和轴承参数库,包括基本的应力、强度、刚度、疲劳等常规分析,以及摩擦学相关的润滑、密封等计算能力。

  二.轴承试验技术

  用来模拟实际轴承性能的非标试验技术,需要提升产品研发水平以及完成大量的相关数据积累。现阶段的车用轴承试验技术普遍为标准试验,与实际整车工况差距很大,不适用于验证相应的轴承性能,而相关的性能试验技术目前还掌握在西方少数企业手中。

  三.润滑密封技术

  相当一部分车用轴承都需要使用密封和润滑的免维护涉及,而相应的密封和润滑油脂技术成为了高端的技术瓶颈,尤其是正向开发的标准制定和验证手段。其中,耐高低温、耐油、耐水、耐污染、长寿命、高纯净精细轴承润滑脂技术亟需提升,同时也迫切需要耐高低温、耐磨损、低摩擦橡胶密封技术产品。

  四.先进制造技术

  先进的制造技术是保证生产效率和性能一致性的根本,也是与现代汽车工业要求一致的生产方式。在常见的流水线作业中,同时需要实现自动加工、自动检测、主动防错和智能监控等功能。

  五.新型材料技术

  现代汽车工业要求车用轴承尽可能实现单元化、轻量化和小型化,因此对常用的高碳铬轴承钢进行了进一步的要求,如夹杂物含量进一步的降低;针对极高可靠性、长寿命且应用环境污染严重的轴承(如变速箱轴承),要求开发富含Si、Cr、Mn等合金元素的轴承钢,从而增加材料硬度、耐磨性和耐热性。针对冲压套圈代替实体套圈的轴承,开发低碳合金20Cr再加表面渗碳热处理;针对高速、高温的涡轮增压器轴承,开发金属陶瓷氮化硅为材料。密封件方面,也开始开发改良丁腈橡胶,以满足高温要求。注塑成形的工程塑料保持架也逐步开始取代金属保持架,从而达到减轻重量、降低成本的要求。

  六.新工艺技术

  生产工艺的持续改进以及新技术工艺的应用成为提高轴承性能、寿命、可靠性以及降低成本的主要途径。热处理技术的进步可以体现在广泛应用中频感应加热热处理、可控碳势保护气氛热处理、碳氮共渗热处理、贝氏体淬火热处理等技术、厚壁冲压技术和精密冷辗技术。而在加工技术方面,也趋向于推广应用复合磨削技术、CBN磨削技术。

  本文章内容由收集整理于网络,目的在于传递更多信息,如有侵犯到您权益,请联系删除,需要了解更多进口轴承信息欢迎在评论区留言交流,想要了解轴承/滑块的哪一方面内容都可以在评论区给小编留言。